เหตุผลและแนวทางแก้ไขสำหรับมอเตอร์เก็บพลังงานที่ถูกเผาไหม้ของเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ VS1

มอเตอร์เก็บพลังงานในตัวvs1 เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศเป็นส่วนประกอบสำคัญของเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ เมื่อเราใช้เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ VS1 บางครั้งเราพบว่ามอเตอร์เก็บพลังงานถูกเผา แล้วสาเหตุหลักของการถูกเผาคืออะไร?

มอเตอร์กักเก็บพลังงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ vs1 ถูกไฟไหม้ซ้ำๆ และส่วนใหญ่ก็ไหม้หลังจากที่ผู้ใช้ใช้งานไม่นาน เราเปรียบเทียบเซอร์กิตเบรกเกอร์สูญญากาศ vs1 แบบเบิร์นกับเซอร์กิตเบรกเกอร์อื่นๆ และพบว่ากำลังของมอเตอร์เก็บพลังงานที่ใช้ในเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบเบิร์นคือ 170W มอเตอร์เก็บพลังงานขั้นต่ำของเบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูงอื่นๆ คือ 240W (มอเตอร์ซีรีย์ใช้ทั้งหมด) และกำลังของมอเตอร์เก็บพลังงานที่ใช้ในเบรกเกอร์วงจรที่ถูกเผานั้นไม่เพียงพอ นี่อาจเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักที่ทำให้เกิดภาวะเหนื่อยหน่ายซ้ำแล้วซ้ำอีก ประการที่สอง ในสายการผลิต เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ vs1 ใช้สวิตช์เคลื่อนที่ในตำแหน่งที่กักเก็บพลังงานเพื่อตัดการเชื่อมต่อวงจรมอเตอร์เก็บพลังงานเมื่อมีการจัดเก็บพลังงานอยู่ อย่างไรก็ตาม ตามการออกแบบภายในประเทศทั่วไป วงจรมอเตอร์เก็บพลังงานจะต้องเชื่อมต่อแบบอนุกรมด้วย "สวิตช์เก็บพลังงาน" (โดยปกติจะติดตั้งปุ่มหมุนประเภท LAl8-22X บนแผง) เมื่อปิด "สวิตช์เก็บพลังงาน" วงจรมอเตอร์เก็บพลังงานจะเชื่อมต่อและเก็บพลังงานเข้าที่ สวิตช์เคลื่อนที่ภายในจะตัดการเชื่อมต่อวงจรมอเตอร์กักเก็บพลังงาน และมอเตอร์กักเก็บพลังงานจะหยุดทำงาน หลังจาก "ปิด" เพื่อปล่อยพลังงาน มอเตอร์เก็บพลังงานจะหมุนโดยอัตโนมัติเพื่อกักเก็บพลังงาน ; เมื่อเปิด "สวิตช์เก็บพลังงาน" เบรกเกอร์สุญญากาศไฟฟ้าแรงสูงจะปิด และพลังงานที่เก็บไว้จะถูกปล่อยออกมา เนื่องจาก "สวิตช์กักเก็บพลังงาน" เปิดอยู่แล้ว การจัดเก็บพลังงานที่สองจะไม่เริ่มทำงานหลังจากที่ปล่อยพลังงานออกมา และสปริงกักเก็บพลังงานจะไม่อยู่ในสภาวะตึงเครียด . แม้ว่า "สวิตช์กักเก็บพลังงาน" จะใช้งานได้ง่ายและสะดวก แต่ก็ง่ายที่จะหมุน "สวิตช์กักเก็บพลังงาน" ในระหว่างกระบวนการกักเก็บพลังงาน ทำให้มอเตอร์เก็บพลังงานหยุดกลางคัน เนื่องจากสปริงกักเก็บพลังงานอยู่ในสถานะตึงเครียดอยู่แล้วในเวลานี้ เมื่อรีสตาร์ท มอเตอร์กักเก็บพลังงานจะเริ่มทำงานภายใต้ภาระหนัก (หรือแม้กระทั่งหยุดทำงาน) กระแสไฟฟ้าจะมีขนาดใหญ่มาก และไม่มีมาตรการป้องกันโดยรวม วงจร ซึ่งเป็นสาเหตุโดยตรงของการเผาไหม้มอเตอร์เก็บพลังงาน เหตุผล.

เรารู้เหตุผลอยู่แล้ว แล้วจะมีวิธีปรับปรุงอะไรดีไปกว่านี้และจะจัดการกับมันอย่างไร?

วิธีการปรับปรุงของvs1 เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ:

หลังจากทราบสาเหตุของอุบัติเหตุแล้ว คุณสามารถสั่งซื้อได้ตามนั้น เปลี่ยนลูกบิดประเภท LA18-22X เป็นเซอร์กิตเบรกเกอร์ชนิด *5 และติดตั้งไว้ภายในประตู (ข้างเบรกเกอร์สุญญากาศไฟฟ้าแรงสูง) ผู้ใช้สามารถเลือกเก็บพลังงานได้เมื่อเปิดประตูเท่านั้น ในกรณีที่การทำงานผิดพลาด การป้องกันกระแสไฟเกินของเซอร์กิตเบรกเกอร์ชนิด *5 จะทำให้การเก็บพลังงานไฟฟ้าไม่สามารถดำเนินการต่อได้ ขณะนี้สามารถใช้การจัดเก็บพลังงานแบบแมนนวลเพื่อช่วยในการจัดเก็บพลังงานได้ (โดยทั่วไปประตูจะไม่มีรูสำหรับมือจับข้อเหวี่ยงสำหรับจัดเก็บพลังงาน ตอนนี้ประตูเปิดอยู่ เมื่อเปิดอยู่ การจัดเก็บพลังงานแบบแมนนวลจะสะดวกมาก) และเน้นการเขียนข้อควรระวังและวิธีการใช้งานนี้ไว้ใน "คู่มือการใช้งาน" การปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่าหลังจากใช้มาตรการเหล่านี้แล้ว อุบัติเหตุจากการเผาไหม้มอเตอร์เก็บพลังงานจะไม่เกิดขึ้นอีก