อะไรทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศในห้องดับเพลิงส่วนโค้งของเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ VS1

เครื่องขัดขวางสุญญากาศ (หลอดสุญญากาศ) ของvs1 เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศเป็นส่วนประกอบสำคัญของเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ เรียกได้ว่าเป็นจิตวิญญาณของเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบสุญญากาศ เนื่องจากตัวขัดขวางสุญญากาศประกอบด้วยเซรามิกหรือแก้ว หากถูกดูดครั้งเดียวระหว่างการใช้งาน หากเซรามิกหรือแก้วของห้องดับเพลิงอาร์คแตก หรือมีรอยแตกร้าว อาจทำให้อากาศรั่วไหลในห้องดับเพลิงอาร์คสุญญากาศได้ หากมีการรั่วไหลของอากาศ จะเกิดผลที่ตามมาร้ายแรง ดังนั้นการปกป้องห้องดับเพลิงแบบอาร์กสุญญากาศจึงมีความสำคัญสูงสุด นอกจากนี้ยังเกี่ยวข้องกับความเสถียรและความปลอดภัยของการทำงานของเบรกเกอร์สุญญากาศทั้งหมดและอายุการใช้งานของเบรกเกอร์สุญญากาศ แล้วเราต้องใส่ใจอะไรบ้างระหว่างการใช้งานและการประกอบเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ เพื่อป้องกันอากาศรั่วไหลในตัวขัดขวางสุญญากาศ? พารามิเตอร์ใดที่จะส่งผลต่อการรั่วของเบรกเกอร์สุญญากาศ? ลองมาดูด้านล่าง

ช่องทางการติดต่อของVS1 เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศส่วนใหญ่เป็นโครงสร้างแบบก้นแบน ซึ่งย่อมสร้างระดับการดีดกลับที่แตกต่างกันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในระหว่างการเปิดและปิด ถึง

การดีดกลับของการเปิดและการดีดกลับของการปิดจะก่อให้เกิดอันตรายต่อการทำงาน: ท่อลูกฟูกอาจทำให้เกิดรอยแตกเมื่อถูกแรงสั่นสะเทือน ทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศในห้องดับเพลิงส่วนโค้ง หน้าสัมผัสของเซอร์กิตเบรกเกอร์จะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงในระหว่างการเปิดและปิด และแรงกระแทกเมื่อสิ้นสุดการทำงานค่อนข้างสูง หากเบรกเกอร์มีขนาดใหญ่เกินไป จะเด้ง ซึ่งอาจทำให้หน้าสัมผัสและแท่งนำไฟฟ้าเสียรูป หรือแม้แต่รอยแตกร้าวได้ หากเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศที่ต่ออยู่กับธนาคารตัวเก็บประจุเด้งกลับขณะปิด จะทำให้ตัวเก็บประจุเสียหายด้วย

ดังนั้น ผู้ผลิตเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศบางรายจึงสังเกตเห็นอันตรายที่เกิดจากการเด้งของเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ และได้แนะนำสิ่งที่เรียกว่าเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ "ไร้การเด้ง" ด้วยการบัฟเฟอร์ทางกลและวิธีการอื่นๆ ผลกระทบทางกลที่เกิดจากเบรกเกอร์ในระหว่างการเปิดและปิดจะลดลงอย่างมาก .

ผลกระทบของบัฟเฟอร์

ควรตรวจสอบจังหวะบัฟเฟอร์อย่างระมัดระวัง ไม่ควรมีความเสียหายจากการเสียรูปหรือการบีบอัดมากเกินไป และต้องเหลือระยะขอบบัฟเฟอร์ไว้ สำหรับบัฟเฟอร์ที่เติมน้ำมันบางประเภท ควรตรวจสอบระดับน้ำมันของบัฟเฟอร์อย่างสม่ำเสมอและควรเติมน้ำมันให้ทันเวลา

อิทธิพลของจังหวะการสัมผัส

ในปัจจุบัน การเคลื่อนตัวเกินหน้าสัมผัสของห้องดับเพลิงอาร์คเบรกเกอร์สุญญากาศ 10kv ประเภทต่างๆ ที่ผลิตในประเทศจีนนั้นมีขนาดประมาณ 4 มม. ตามข้อบังคับ และระยะการเปิดคือประมาณ 11 มม. เมื่อติดตั้งหรือซ่อมแซมเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ ควรปฏิบัติตามข้อกำหนดจังหวะการสัมผัสในคำแนะนำในการติดตั้งผลิตภัณฑ์อย่างเคร่งครัด เพื่อวัดและปรับก้านผูกได้อย่างแม่นยำ เพื่อป้องกันไม่ให้เกินระยะชัก นอกจากนี้ ในระหว่างการยกเครื่องเบรกเกอร์สุญญากาศประจำปี ควรตรวจสอบจังหวะและระยะเกินของเบรกเกอร์วงจรอย่างระมัดระวัง ระยะชักและระยะเปิดหน้าสัมผัส เนื้อหามาจาก: China Electronics Exhibition Network

ในการใช้งานจริง มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นมากมายเนื่องจากการปรับระยะเกินของเบรกเกอร์ที่ไม่เหมาะสม ส่งผลให้เกิดผลกระทบทางกลในระหว่างกระบวนการปิดเบรกเกอร์ ทำให้เกิดการแตกของห้องดับส่วนโค้งและการเปลี่ยนรูปของแท่งนำไฟฟ้า

อิทธิพลของความจุกลไกการทำงาน

กลไกการทำงานทั่วไปของเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศส่วนใหญ่ประกอบด้วยประเภท CDlO, ประเภท CDl7, ประเภท VSl และกลไกการทำงานที่ได้รับการปรับเปลี่ยนเพื่อปรับให้เข้ากับพื้นที่การติดตั้งที่แตกต่างกันตามรุ่นข้างต้น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เซอร์กิตเบรกเกอร์ในประเทศบางรุ่นมี "กลไกการทำงานของแม่เหล็กถาวร"

มีการกำหนดค่ากลไกการทำงานประเภทต่างๆ เมื่อติดตั้งหรือดัดแปลง ควรให้ความสนใจกับระยะการทำงานของแกนส่งกำลังที่ใช้งาน หากความจุมากเกินไป จะทำให้เกิดผลกระทบร้ายแรงต่อห้องดับเพลิงอาร์ก ทำให้เกิดความเสียหายต่อเครื่องสูบลมของห้องดับเพลิงอาร์คสุญญากาศ และส่งผลโดยตรงต่อสุญญากาศ อายุการใช้งานของเซอร์กิตเบรกเกอร์จะช่วยเร่งการลดระดับสุญญากาศของเซอร์กิตเบรกเกอร์

อิทธิพลของความเร็วในการเปิดและปิด

ความเร็วในการเปิดและปิดของเซอร์กิตเบรกเกอร์มีบทบาทบางอย่างในการดับส่วนโค้งของเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ และยังกำหนดอายุการใช้งานของเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ ดังนั้นควรวัดความเร็วในการเปิดและปิดของเบรกเกอร์ก่อนที่จะนำไปใช้งาน เพื่อให้สามารถค้นพบปัญหาด้านคุณภาพของผลิตภัณฑ์และการดีบักได้ทันเวลา ในด้านหนึ่ง ความเร็วในการเปิดและปิดสูงเกินไปจะป้องกันไม่ให้เกิดการชนทางกลอย่างรุนแรงเมื่อเบรกเกอร์สัมผัสกันสิ้นสุดลง ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่รุนแรงยิ่งขึ้นในห้องดับเพลิงส่วนโค้ง

สรุป เบรกเกอร์สุญญากาศเกี่ยวข้องกับพารามิเตอร์ข้างต้น ดังนั้นเราต้องควบคุมพารามิเตอร์เหล่านี้อย่างเคร่งครัดในระหว่างกระบวนการประกอบเบรกเกอร์สุญญากาศ